Prvi automobil na svijetu je korišten za vojne potrebe, ali kako se nenadano pojavio te davne 1769. godine, tako je i nestao. On je, ipak, pronađen, ali niko se nije potrudio da ga proba, pa s obzirom na to da "nije bio u voznom stanju", nikada nije ni dobio titulu prvog automobila na svijetu.
Međutim, kao što vidite na fotografijama, mi smo dokazali suprotno. Pa to čudo prede! Ovaj, dobro, možda smo pretjerali, ali frkće... štuca, zveči, reži, hukće i trese se, a na vrhu čudesne kutije sjedi se u turskom kupatilu. Potpuno je zamagljeno, pa je ponekad neophodno ustati i provjeriti gdje put vodi.
Krenimo redom. Godine 1769. mornarica je dizala jedra na zaobljenim drvenim čamcima, željeznice nisu postojale, štaviše, prva pruga je krenula tek 56 godina kasnije.
Prosto rečeno, nekako je prerano za prvi automobil, zar ne? To čini lik i djelo Francuza Nikole Žozefa Kunjoa još vrijednijim ali i totalno ludim! On je konstruisao i napravio izvanredan automobil, pod nazivom "fardije" (franc. – faradier), a što se prevodilo kao "težak teretnjak" jer je bio namjenjen prevozu vojnih topova.
Razvoj "fardijea" pratile su muke svojstvene tom vremenu. Recimo, tada nije bilo standardizovanog alata, (prototip metra se pojavio tek 24 godine nakon "fardijea"), pa nije bilo ni identičnih delova.
Štaviše, svi šrafovi su se razlikovali jer je svaki proizvođač imao neke "svoje" ideje o dimenzijama.
Drugim riječima, tehnikom tog doba vladao je totalni haos.
Kako li je bilo Kunjou kada je morao sve sam da smisli, a iskustva nije imao. Najteži dio bio je pogon.
Kolica i kočije uobičajeno imaju četiri točka, ali prenos mehaničke sile na dva točka i jednu osovinu je prilično komplikovan sa pogonskim vratilom, lancima, kaiševima, diferencijalom... upravo zato, Kunjo je izbrao jedan pogonski točak, pa je "fardije" tricikl sa pogonom napred.
Motor je bio parni sa dva cilindra, ali snažniji jer je to i prva mašina sa visokim pritiskom.
Komande su kao i kod današnjih automobila, nožne, međutim, masivna hrastova pedala za gas zahtijeva ozbiljno jaku nogu, a o kočenju da ne govorimo jer su i naš reporter i vozač morali zajedno da je pritiskaju kako bi se ovo kolosalno vozilo zaustavilo. Zamislite vožnju niz strmu nizbrdicu...
Odakle "fardije" u Americi?
Gospodin Alan Cerf je glavni "krivac" koji je omogućio da prvi automobil na svijetu može još da se vidi i vozi.
Naime, kao veliki ljubitelj automobila, posjeduje čak i svoj muzej na Floridi u kojem čuva istorijska vozila sa revolucionarnim tehnologijama svog vremena.
Tako se, kao pravi Francuz, zainteresovao da dokaže kako prvi automobil na svijetu ipak radi i napravio je repliku prema originalnim nacrtima.
Nevjerovatno, ali ovaj džin od vozila je uredno registrovan sa sve tablicama i ima dozvolu da se vozi po javnim putevima i to bez svjetala i sigurnosnih pojaseva.
Da mi nastavimo vožnju...
Ups, ventili na dimnjaku su počeli čudno da klepeću, a mašina ostaje bez pare..
Hm? Vozač tvrdi da je sve u redu i svom snagom polako zaustavlja vozilo. Iz pletene korpe vadi još drva i za 15 minuta smo ponovo krenuli.
Pletena korpa ispod vozačevog sjedišta je u stvari prvi automobilski rezervoar!
(Blic)
